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    发布日期: [10:28:23]  共阅 [1296] 次
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         许多国内外文献都指出聚丙烯纤维混凝土与钢纤维、钢筋网比较的经济性(1,7,21,23,29,30)。在我国的条件下,以桥梁、高速公路路面,采用厚65mm的耐磨、防寒、抗裂的铺装层为例,以分别采用聚丙烯纤维混凝土、钢纤维混凝土和用钢丝网加固面层进行比较。则每㎡铺装层材料价格分别为人民币9.6元、29.3元、26元。说明聚丙烯纤维是最经济的。这当中尚未涉及其他种材料在运输、安装过程所增加的费用和施工中增加的麻烦。

    聚丙烯工程纤维混凝土的施工方法
    根据文献1,7,19,21等,聚丙烯纤维的使用极为方便,无须改变原设计混凝土的配比,也不取代原设计的受力钢筋。一般情况下每立方混凝土掺入量为0.6-1.2kg, 纤维长度为15~19mm。纤维在加入干料(砂石、水泥等)之后,加水之前投入。搅拌时间视搅拌方法、搅拌机种类而异,可以与不加纤维搅拌时间基本相同。投料次序先后不会影响纤维的强度和均匀分布。与钢纤维不同,在搅拌和浇筑过程中不会对有关设备造成磨损。此外,文献19及22还提出了需要注意的一些地方。纤维的加入会增加拌合料的粘稠度,降低塌落度,如果发现施工浇注有困难时,不应增加用水量,而应采用塑化剂或减水剂。有些供货商甚至在纤维包装袋中加入了一定量的塑化剂。在铺设混凝土路面时可采用带样板的震动桁架或手持的带样板震动器或激光照准的铺设机械,把混凝土整平并使浆泛出,把纤维埋到混凝土内部。由于纤维能保持水分,泌水速度减缓,因此收面工序宜适当推后,甚至在接近终凝时再开始。此外,在收面时应尽量利用钢或镁质抹子,木质的不够光滑,会勾出纤维。如果需要在收面后施加涂料,可以先用丙烷喷灯烧去外露的纤维。此外,由于纤维混凝土较大的粘稠性,比普通混凝土更适合于滑模施工。对于预制混凝土制品施工时,纤维混凝土也可减少搬运时的损坏(29)。

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